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MONDO

Giovedì 11 novembre 2021

Le notizie dal mondo, la rassegna stampa internazionale

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Che auto guideremo nei prossimi anni? E dove saranno costruite, da chi? Fra 'Bla bla bla' e transizione energetica, fra Glasgow e Pechino, il settore auto, che nei paesi sviluppati dà lavoro a quasi 6 milioni di persone, vive una fase che Boston Consulting definisce 'stravolgimento epocale', paragonabile a quella degli albori dell'industria. Il fantasma nel castello, quando parliamo di auto elettriche o di Cop26, è la Cina   



Handelsblatt
Polemiche sulla fine del motore a combustione interna

A Glasgow, un'iniziativa ad ampio raggio sta dando il via all'addio alla benzina e al diesel entro il 2035. BMW e VW non aderiscono. Undici produttori di automobili, 24 stati e 38 regioni e città hanno firmato una dichiarazione sui veicoli a zero emissioni entro il 2040 alla Conferenza mondiale sul clima di Glasgow ieri - e hanno così inaugurato la fine del motore a combustione. Il governo tedesco non è tra i firmatari. Delle grandi case automobilistiche tedesche, Daimler ha aderito. BMW e Volkswagen no.
"La dichiarazione di Glasgow non è in conflitto con ciò che abbiamo già detto", ha spiegato Ola Källenius a Handelsblatt ieri. Il capo della Daimler vede l'opportunità di produrre esclusivamente veicoli completamente elettrici entro il 2035. BMW, d'altra parte, rifiuta una fine prematura del motore a combustione. La casa di Monaco non firmerà la convenzione di Glasgow, ha detto l'ad Oliver Zipse. "Se non si creano le condizioni per l'elettromobilità a livello mondiale, non sarà un bene per il clima. Posso solo mettere in guardia dal percorrere questa strada", ha detto il capo della BMW.
Anche VW è prudente. Secondo l'ad Herbert Diess, ci sono diverse priorità all'interno del gruppo VW. "La Porsche si sta elettrizzando molto rapidamente. L'Audi è altrettanto veloce. Volkswagen, d'altra parte, deve anche servire i mercati dove l'elettrificazione non ha ancora un senso ecologico", ha spiegato Diess a Handelsblatt




NYT
Steve LeVine: L'America non è pronta per la rivoluzione delle auto elettriche

Da poche migliaia di auto completamente elettriche vendute in tutto il mondo negli ultimi anni, i consumatori sono sulla buona strada per acquistarne quattro milioni quest'anno. Finora, gli Stati Uniti sembrano poco più che spettatori di questa rivoluzione. Mentre le sue batterie e le case automobilistiche sono pronte a produrre batterie all'avanguardia e veicoli elettrici popolari, faranno affidamento quasi interamente su una catena di approvvigionamento controllata dalla Cina. Nell'ultimo decennio, la Cina ha accumulato la maggior parte della capacità mondiale di elaborare i metalli che fanno funzionare le batterie agli ioni di litio, il cuore della rivoluzione dei veicoli elettrici. È questa capacità che mette la Cina al comando nella corsa per il futuro, mentre l'America rimane sempre più indietro. Secondo uno studio del Center for Strategic and International Studies, nell'ultimo decennio i finanziamenti governativi per il settore dei veicoli elettrici in Cina sono ammontati a oltre 100 miliardi di dollari. Gli Stati Uniti possono sperare di recuperare il ritardo? Negli ultimi mesi, General Motors , Stellantis e Toyota hanno annunciato piani per costruire enormi fabbriche di batterie in Nord America. Ma solo 7 miliardi di dollari per la catena di approvvigionamento delle batterie sono entrati nel disegno di legge per le infrastrutture da 1200 miliardi di dollari approvato dal Congresso la scorsa settimana. Con così tanta incertezza, sembra probabile che per gli anni 2020 e fino al 2030 gli Stati Uniti continueranno a dipendere dalle forniture cinesi.  




The Independent
Pressioni sul primo ministro affinché prenda il timone per salvare il patto sul clima
Boris Johnson è tornato a Glasgow e a 48 ore dalla conclusione della conferenza sul clima ha ammesso che la strada da fare è ancora molta per raggiungere un compromesso più stringente che impegni gli stati a contenere l'aumento della temperatura globale entro il grado e mezzo rispetto ai livelli pre indutriali a metà secolo. Cresce la pressione da parte delle ong, dell'opposizione laburista: molti chiedono al primo ministro di spendersi di più




Washington Post
Gli scienziati avvertono senza un'azione immediata, è improbabile che gli obiettivi emissioni zero vengano raggiunti
In assenza di un reale cambiamento di politica e di un sostanziale allontanamento dalla combustione di combustibili fossili, l'obiettivo lontano nel tempo di emissioni zero sembra irrealistico. "Non dovremmo farci accecare dalle promesse a lungo termine", ha detto Joeri Rogelj, direttore del Grantham Institute for Climate Change all'Imperial College di Londra e autore principale del rapporto aggiornato sulle emissioni. "Se vuoi raggiungere obiettivi zero emissioni a lungo termine, i tuoi impegni a breve termine devono metterti sulla buona strada. Altrimenti, c'è poca fiducia che saranno mai raggiunti". Indipendentemente da quali impegni vengono considerati, tutte le stime dipendono dai paesi che effettivamente seguono. Su questo, l'umanità non ha buoni precedenti. Metà delle principali economie del mondo non hanno nemmeno raggiunto gli obiettivi dell'accordo di Parigi - e le emissioni di gas serra a livello globale sono ancora in aumento. Ecco perché i negoziati tecnici di questa settimana sono così importanti, Tra le questioni che i negoziatori stanno ora tentando di risolvere ci sono i requisiti per i paesi di comunicare le loro emissioni stimate. Un'inchiesta del Washington Post ha rilevato che molti paesi stanno fornendo dati inaffidabili alle Nazioni Unite, portando a un gigantesco divario tra le emissioni segnalate e ciò che effettivamente entra nell'atmosfera. Per paesi come Cina, India, Brasile e Russia, controlli dall'esterno di esperti indipendenti non sono accettabili.



WPost
photo gallery: in Kenya quest'anno 2,5 milioni di persone vivono mesi di siccità.








NYT
Stati Uniti e Cina concordano di lavorare insieme per affrontare il cambiamento climatico. I due maggiori inquinatori del mondo hanno firmato un accordo per fare di più per ridurre le emissioni in questo decennio. La Cina si è impegnata per la prima volta a ridurre il metano.
Tuttavia, l'accordo congiunto è a corto di dettagli. Non ha ottenuto un nuovo calendario da Pechino con il quale la Cina si impegna a ridurre le emissioni, né la Cina ha fissato un tetto limite per le proprie emissioni di CO2 e altri gas serra prima di farli scendere. La Cina ha accettato di "ridurre gradualmente" il carbone, il combustibile fossile più sporco, a partire dal 2026, ma non ha specificato di quanto o in quale periodo di tempo.



Sul WSJ altri segnali di quel passaggio d'epoca che leggevamo su Handelsblatt
WSJ
Debutto a Wall Street con il Botto per Rivian, il più ampio collocamento in borsa dal 2014 , Rivian ha ottenuto una valutazione che l'ha resa immediatamente una rivale delle case automobilistiche tradizionali e l'ultima beneficiaria del fervore degli investitori per le tecnologie auto verdi. La startup californiana, fondata nel 2009 da un laureato del Massachusetts Institute of Technology, ha chiuso a 100,73 dollari per azione, ben al di sopra del prezzo di offerta iniziale di 78 dollari fissato martedì sera. Questo dà a Rivian una valutazione di circa $ 86 miliardi. Il debutto di Rivian sfida per molti versi i fondamentali del mercato: la startup genera a malapena entrate e sta ancora perdendo denaro. Wall Street la sta valutando più di Ford e circa alla pari con General Motors, che valgono rispettivamente 77,4 miliardi di dollari e 86,05 miliardi di dollari. La valutazione di Rivian, insieme a Tesla che è sopra 1000 miliardi di dollari, mostra l'ottimismo per veicoli elettrici anziché a benzina: è la corsa per l'auto del futuro. Con l'intenzione di espandere la sua gamma a tre modelli quest'anno, Rivian ha attratto investitori come Ford, Amazon e il gestore di fondi T. Rowe Price, rastrellando ieri 12 miliardi di dollari




La Tribune
Rilancio del nucleare. L'indebitamento di EDF pone la questione del finanziamento
Gli attori della filiera del nucleare attendevano un segnale politico, è arrivato dal discorso di martedì sera di Macron: il nucleare serve all'indipendenza energetica del Paese. Ma su EDF pesa il fiasco di Flammanville, la grande centrale che visto moltiplicarsi i costi di costruzione.




FT
L'indice dei prezzi al consumo negli USA aumenta al ritmo più alto degli ultimi 30 anni, +6,2 a ottobre su base annua Biden rassicura: il monitoraggio dell'inflazione resta priorità assoluta. Aumentano le prospettive di ulteriori mosse della FED.







NP
C'è qualcosa che sta avanzando verso di noi

Nella mappa della Germania l'incidenza settimanale dei contagi covid ogni 100mila abitanti, in viola le aree con valori più alti, anche sopra 300









Die Presse
Accelerare per frenare

La strategia del governo è chiara: aumentare rapidamente le prime e le terze dosi per ostacolare la crescente diffusione del virus. Fino a che questi due numeri non saliranno, la situazione invernale resterà critica.
 






Le Soir
Niente viaggi all'estero per gli studenti belgi non vaccinati.












L'Equipe
Lo stupore e la scossa

Aminata Diallo, 26 anni, ha trascorso la sua prima notte al commissariato di Versailles (Yvelines). La centrocampista del PSG e della nazionale francese ha avuto una giornata poco divertente ieri, lontano dai campi di Bougival. Fermata dagli agenti la mattina presto, è stata posta in custodia nell'ambito di un'inchiesta aperta dopo il violento attacco contro la sua compagna di squadra, Kheira Hamraoui, 31 anni.
  



Dalla redazione

kommersant.ru
«Sputniк V» punta sull’Europa


Sebbene l'uso di Sputnik V non sia ancora consentito nell'Ue, la R-Pharm di Alexei Repik prevede di produrre il vaccino in Germania. La società ha ricevuto 50 milioni di euro da Raiffeisenbank per espandere la propria sede nel paese. Per il momento, verrà prodotta l'artelegia, utilizzata nel trattamento del COVID-19, e il vaccino AstraZeneca, che R-Pharm sta già producendo a Mosca per l'esportazione. Tuttavia, alcune fonti di Kommersant dubitano che l'azienda, che non è riuscita a lanciare una produzione su larga scala di Sputnik V in Russia, sarà in grado di farlo all'estero, per non parlare delle vaghe prospettive di approvazione del vaccino in Europa.

L'azienda non specifica quali vaccini intende produrre in Germania prima di ricevere l'autorizzazione per Sputnik V. Una fonte Kommersant però vicina a R-Pharm afferma che si tratta del vaccino Vaxzevria di AstraZeneca: questo vaccino R-Pharm sta già producendo sulla piattaforma tecnologica “Moskva” esclusivamente per le esportazioni nei paesi in cui il farmaco è approvato per l'uso.

Bisognerà attendere l’approvazione dall'Ue dello Sputnik V fino a quando circa l'80% della popolazione europea sarà vaccinato con vaccini locali, ritiene Nikolai Bespalov, direttore dello sviluppo di RNC Pharma. A suo avviso, il ministero della Salute è guidato dalle stesse considerazioni, dopo aver recentemente annunciato la procedura di approvazione dei vaccini stranieri in Russia.

R-Pharm produce Sputnik V per il mercato russo. Ma finora, in termini di produzione di vaccini, l'azienda è inferiore al suo concorrente più vicino: Pharmstandard di Viktor Kharitonin, la cui quota in estate ha rappresentato il 60% del farmaco acquistato dallo Stato.


Clarín (Argentina)
Perù, Fujimori è stato ricoverato in una clinica e la sua ex moglie è ancora in gravi condizioni


L'ex presidente peruviano Alberto Fujimori è stato ricoverato di urgenza ieri mattina in una clinica di Lima. I medici hanno stimato che l’ex presidente soffre di fibrosi polmonare, mentre l’ex moglie Susana Higuchi è rimasta in gravi condizioni di salute a causa di problemi respiratori. A dare la notizia tramite il suo account Twitter è stata la figlia, l’ex candidata presidenziale Keiko Fujimori: "Mio padre è stato trasferito urgentemente alla clinica San Felipe per farsi degli accertamenti, per determinare le ragioni della sua bassa saturazione. Speravamo che con il suo intervento al cuore la situazione potesse migliorare. Purtroppo non è stato così". In un secondo messaggio, l'ex candidata presidenziale ha dichiarato: "I medici ritengono che si tratti di fibrosi polmonare. Stanno eseguendo una serie di esami specializzati che consentiranno loro di confermare la sua diagnosi, e di somministrare il trattamento più appropriato per affrontare questa nuova malattia".

L'ex presidente 83enne è stato operato un mese fa per un'ostruzione a un'arteria del cuore e, da allora, viene periodicamente trasferito in ambulatori per diverse patologie croniche come ipertensione, ernia lombare, gastrite, fibrillazione atriale parossistica e lesioni della lingua, nota come leucoplachia. Keiko prima di riferire lo stato di salute del padre, aveva anche rivelato la saluta della madre, l'ex first lady Susana Higuchi, della quale le "condizioni rimanevano gravi" dopo essere stata ricoverata in un'altra clinica per aver presentato "problemi respiratori". Attraverso i social Keiko aveva scritto che "le sue condizioni rimangono gravi ed è in terapia intensiva. Chiediamo una preghiera per la sua guarigione". La grave situazione di Higuchi, di 73 anni, era stata anticipata ore prima dalla stampa locale, che aveva dato la ex first lady in coma indotto presso la clinica Ricardo Palma, nel quartiere residenziale di Lima. Susana Higuchi, nata a Lima il 26 aprile 1948, è stata la prima dama della Nazione dal 1990 al 1994, durante il governo dell'allora marito Alberto Fujimori. Dopo aver divorziato da Fujimori, Higuchi si candidò al Congresso, vincendo un seggio con il partito Fronte morale indipendente in due occasioni (2000-2001 e 2001-2006).