100 all'ora: così si inquina meno in autostrada

Chi va piano, inquina meno. A questa conclusione è arrivato lo studio in A22 del progetto BrennerLEC. Ha ottenuto un quadro preciso dei veicoli circolati nel 2017 sull’autostrada, nel tratto compreso tra Brennero e Affi. Numero, tipologia, origine e destinazione, nazionalità, caratteristiche emissive, velocità medie, consumi medi, alimentazione: queste le informazioni, con cui  sarà possibile ora perfezionare le politiche sperimentali legate soprattutto alla gestione dinamica della velocità, sperimentata già lungo alcuni tratti del tracciato.
 

La ricerca ha evidenziato una maggior presenza di veicoli recenti. Il tasso di ricambio dei veicoli pesanti è talmente rapido che già oggi il 70% circa dei camion è di classe Euro 5 o Euro 6. In particolare, i veicoli pesanti di lunga percorrenza sono più recenti di quelli impegnati sulle tratte regionali. Per le autovetture circa l’80% dei veicoli leggeri in transito sulla A22 è un Euro 4, 5 o 6. A livello nazionale, ricordiamolo,  è il 50% del parco medio nazionale.
Da questi dati ci si dovrebbe quindi attendere un tasso di emissioni per chilometro percorso inferiore a quello medio nazionale. E' vero solo parzialmente, a causa della tipologia di alimentazione dei veicoli che transitano sull’autostrada. Mentre tra i veicoli pesanti l’alimentazione è quasi esclusivamente a gasolio, tra i veicoli leggeri la motorizzazione diesel si attesta intorno al 76%.
 

La fotografia finale che si ottiene è sorprendente: i veicoli che possono viaggiare ad una velocità superiore ai 100 km/h sono responsabili per circa il 50% delle emissioni di NOx (ossidi di azoto). Proprio questa è la tipologia di veicoli che viene principalmente interessata dagli interventi sperimentali di riduzione dinamica della velocità.  Diventa quindi un’azione importante, perché le emissioni di NOx delle autovetture diesel - anche le più recenti - aumentano in modo rilevante al di sopra degli 80 km/h. Per esempio, passando da una velocità di 100 km/h ad una di 130 km/h un’autovettura diesel Euro 5 aumenta l’emissione di NOx di circa il 30%. La riduzione della velocità di transito incide inoltre anche sul valore delle concentrazioni medie annue di NO2 (diossido di azoto) a bordo autostrada. I dati emersi da questo studio consentono di meglio comprendere i primi significativi effetti della riduzione dinamica della velocità.